Трудности речных переправ
История культуры Древней Руси. Домонгольский период. Том I. Материальная культура. - Н.Н.ВОРОНИНА, М.К.КАРГЕРА.
300 
Трудности
речных переправ делали реку естественным защитным поясом против нападения
врагов; поэтому известные броды через реку, пересекавшую дорогу, особенно
усиленно охранялись; на таких бродах возникали города и крепости (Переяславль-южный,
Витичев и др.). Легенда об основании Киева, по которой Кий был «перевозником»
через Днепр, свидетельствует, что перевоз обслуживался постоянным лицом;
киевский перевоз упоминается неоднократно и в XII в.
Наряду с
бродами и перевозами существовали и мосты; постоянные и сложные по конструкции
— около и внутри крупных городов; несомненно, легкие и недолговечные — на
внутренних путях, в лесной глуши. Последние возводились по ходу продвижения
дружин или предварительно, как это сделал в 1014 г. Владимир, и, напротив,
«подсекались», когда по наведенным мостам грозило наступление противника;
никаких данных об их устройстве нет, возможность «нодсечения» мостов указывает,
что они ставились на забитых в дно бревнах-стояках («рилях»).
Городские
мосты освещены источниками лучше. Кроме многочисленных мостов через городские
рвы и внутригородских мостов, летописи упоминают о двух крупных мостовых
сооружениях: о постройке Мономахом моста через Днепр около Киева (Ипат. л.,
1115) и о большом мосте через Волхов в Новгороде, соединявшем Торговую и
Софийскую стороны. Новгородский «великий» мост упоминается в занесенном в
летопись предании о свержении в Волхов идола Перуна: «он же [Перун] пловяше
сквозь
великий мост,
верже палицу свою на мост, ею же безумнии убиющеся утеху творят бесом». Мост
имел 22 устоя, как это видно из Устава о мостах князя Ярослава Всеволодовича
(1230—1235), определявшего раскладку постройки моста между новгородскими
сотнями. Устои, числом 17, считая от Софийского берега, состояли из городней,
т. е. срубов, опускавшихся на дно и загружавшихся камнем; 5 пролетов, ближайшие
к Торговой стороне и частично выходившие на берег, опирались на «рили» — сваи
или козла, поставленные на дно. Бурный Волхов часто разрушал мост: в 1133 г.
его только что обновили, а уже через 10 лет дождливой осенью ветер пригнал в
Волхов ранние льдины и выломил 4 городни моста; в 1144 и 1188 гг. мост был
перестроен заново; но в 1228 г. осенний подъем воды в Волхове и буря снова
вырвали 9 городней моста, из которых 8 были унесены к Пидьбе. На следующий год
мост был заложен вновь, причем был сделан выше прежнего, однако и это не
предохранило его от очередных разрушений. Частые работы по чинке и перестройке
мостов и мостовых заставили обратить внимание на специальную регламентацию и
раскладку мостовой повинности в названном Уставе о мостах. Специальная статья
Русской Правды определяла и твердую расценку мостовых работ: «А се мостнику
уроци: поместившие мост, взяти от 10 локот по ногате; аже починить моста
ветхаго, то колико городне починить, то взяти ему по куне от городне; а
мостнику самому ехати со отрокомь на дву коню, 4 лукна овса на неделю, а есть,
что можеть».